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新航注册|737MAX9舱门脱落事故半年后 波音47亿美元收购“惹麻烦”的供应商

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  界面新闻从波音公司获悉,7月1日,波音宣布已达成明确协议,将收购其最大的零部件供应商——势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)。本次收购采取全股票交易方式,按每股37.25美元的股权价值进行,约为47亿美元。总交易价值约为83亿美元,其中包括Spirit最近报告的净债务。

  波音方面称,对Spirit的收购涵盖所有与波音相关的民用业务以及其他一些业务。作为交易的一部分,波音将与Spirit合作,确保支持Spirit客户的业务和其收购项目的运营连续性。

  由于Spirit与另一家飞机制造商空客也有业务上的往来,空客和Spirit也已签署有约束力的条款备忘录。根据该备忘录新航注册,在波音和Spirit合并交割的同时,空客将收购Spirit为其执行的某些民用工作包。

  此外,Spirit计划出售其部分业务,包括位于北爱尔兰贝尔法斯特(非空客业务)、苏格兰普雷斯特威克和马来西亚梳邦的业务,预计该交易将于2025年中期完成。

  多家收购主体、不同类型的业务出售,意味着势必锐航空系统公司将被彻底分拆。从资本市场反应来看,Spirit AeroSystems(SPR.US)盘前大涨,截至发稿前涨幅达到4.75%,近10日来股价上涨11.88%。

  惹下“大麻烦”的供应商

  2024年开年之初,一起737MAX9高空舱门脱落的罕见事故将波音卷入风暴中心,波音生产线和质量问题的一角由此揭开。此后新航注册,波音先后遭遇737MAX系列飞机产能扩张被叫停、航司客户考虑弃购、高额赔偿金支付等一系列冲击。

  舱门脱落事故的背后,与波音核心供应商Spirit有着直接关系。

  1月5日, 星欧注册登录服务中心阿拉斯加航空737MAX9型客机起飞后不久发生事故, 大众注册登录服务中心机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现, 卧龙注册登录服务中心4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。而事故飞机的机身和舱门部件就是Spirit AeroSystems 所生产,杏宇注册登录服务中心并由其负责安装门塞。

  同月中旬, 摩登7注册登录服务中心波音CEO卡尔霍恩造访Spirit总部并参加员工大会。卡尔霍恩强调,作为公司最大的零部件供应商,势必锐必须满足质量要求,并持续监控质量。尤其是扭矩要求,以确保螺栓被正确拧紧。

  在舱门脱落事故发生后新航注册,不仅波音遭受重创,Spirit也难以“独善其身”。

  Spirit AeroSystems(SPR.US)一季报显示,新航一季度录得净亏损6.17亿美元,而去年同期为2.81亿美元,亏损规模扩大了两倍多。截至一季度末,公司积压订单价值约490亿美元,包括波音和空客所有商用飞机的工作包积压。

  宣告亏损后,Spirit又开启大范围裁员。5月17日,Spirit发言人表示,737 Max机身和其他部件的交付量减少“迫使公司裁员”,公司计划在主厂区裁员约450人,以努力应对日益严重的亏损和向波音公司发货放缓的问题。

  从剥离到再度回归

  早在本世纪初,Spirit AeroSystems还是波音内部业务部门之一。后来为了节约成本、提升利润,波音进行大规模的外包式剥离尝试,Spirit于2005年前后剥离出去成为独立公司。

  官网资料显示,Spirit AeroSystems总部位于美国堪萨斯州威奇托,目前已发展成为世界上最大的商用飞机、国防平台和区域喷气式飞机航空结构制造商之一。公司的核心产品包括机身、集成机翼和机翼组件等,此外还为商用飞机售后市场提供服务。

  舱门脱落事故发生后,为了加强对供应链的控制,波音决定重新收回Spirit。

  据《华尔街日报》报道,今年3月1日,有市场消息称,波音正在洽谈收购Spirit AeroSystems,势必锐航空系统公司已聘请银行人士探讨战略选择;3月2日,波音公司证实,正在初步讨论将Spirit AeroSystems纳入公司,与其紧密合作,加强商用飞机的质量。前后耗时4个月,7月1日这项收购协议最终落定。

  整个推进的过程中,选择用股票还是现金收购是双方谈判的焦点之一。由于737MAX9事故造成财务冲击,波音一季度消耗近40亿美元现金流,并预计全年不太可能产生现金流入。因此,波音提议用股票而非现金来完成收购。

  波音总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)表示:“通过重新整合Spirit,我们可以将包括安全和质量管理系统的民用生产系统新航注册,以及我们的员工的工作重点、激励措施和工作成果完全统一起来,以安全和质量为中心。”